EZEIZA – El Gobierno nacional, a través de Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), puso en marcha el proceso licitatorio para una obra fundamental en la infraestructura de la Línea Roca: la renovación del sistema de señalamiento y el cerramiento de vías en el ramal que conecta las estaciones de Ezeiza y Cañuelas.
La obra central consiste en la instalación de nuevos sistemas de señalamiento electromecánico y de bloqueo automático mediante contadores de ejes. Sin embargo, el avance más significativo en materia de seguridad será la implementación del sistema de Frenado Automático de Trenes (ATS). Esta tecnología permite detener las formaciones de manera autónoma en caso de que un conductor no respete una señal de peligro, evitando que sucedan colisiones y accidentes por error humano.
Además, el plan incluye la instalación de una red de fibra óptica para la transmisión de datos y la creación de Centros de Tráfico Local (CTL) en cada una de las estaciones del tramo: Tristán Suárez, Máximo Paz, Vicente Casares y Dr. Levene. Todo el corredor será monitoreado desde un Centro de Tráfico Centralizado (CTC) que operará desde la base de Cañuelas.
Cerramientos perimetrales: adiós al alambrado rural
Como complemento indispensable, la licitación contempla la colocación de cerramientos perimetrales en el sector comprendido entre Ezeiza y Vicente Casares. Esta medida apunta específicamente a reducir el riesgo de accidentes en pasos no habilitados, evitar el ingreso de animales a la zona de vías como también disminuir las intrusiones en las áreas urbanizadas que han crecido en torno a la traza ferroviaria.
Cabe destacar que estos cerramientos formaban parte de una licitación lanzada en 2024 que sufrió diversas demoras administrativas y que finalmente ha sido integrada en este nuevo llamado para garantizar su ejecución.
De acuerdo con los pliegos de la licitación, el plazo previsto para la finalización de los trabajos es de 720 días corridos (aproximadamente dos años) una vez adjudicada la obra. Actualmente, tres consorcios de empresas constructoras se encuentran en carrera, habiendo presentado sus ofertas técnicas y económicas para quedarse con el proyecto.
La modernización del ramal Ezeiza-Cañuelas no solo beneficiará a los usuarios diarios del servicio ferroviario, sino que también fortalecerá la logística de los ramales de larga distancia que utilizan estas mismas vías para dirigirse hacia el centro y sur de la provincia de Buenos Aires.
