El boom de patentamientos del primer semestre choca contra la realidad de una red residencial al límite y la casi ausencia de cargadores. Sin las inversiones necesarias, la brecha sustentable entre Conurbano y CABA se pronuncia.
El histórico «boom» en la venta de vehículos electrificados registrado durante el primer semestre de 2026 en Argentina desnudó una profunda asimetría estructural en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Frente al inédito 15,2% de patentamientos totales que representaron los vehículos cero emisiones (según la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina, ACARA), los partidos del Conurbano Sur se consolidan como un «desierto» de abastecimiento para la movilidad sustentable.
La línea divisoria que traza la Avenida General Paz y el Riachuelo no es solo geográfica, sino tecnológica. De acuerdo con los mapas de plataformas globales de electromovilidad, la disponibilidad de tótems de carga rápida (corriente continua) se concentra casi con exclusividad en los barrios del corredor norte porteño y nodos específicos de la zona norte del GBA.
Al cruzar hacia municipios como Avellaneda, Lanús, Lomas de Zamora o Quilmes, la oferta pública de energía para vehículos puros de batería se reduce a cero, interrumpiendo cualquier corredor logístico o de media distancia para estos usuarios.
En el territorio bonaerense no existen incentivos fiscales del Gobierno nacional para que las estaciones de servicio realicen las millonarias inversiones que demanda un cargador de alta potencia en la región sur.
A este escenario se suma la fragilidad del suministro eléctrico residencial, un factor crítico para quienes evalúan la compra de un auto enchufable. La reciente oficialización del proyecto de infraestructura energética «AMBA I» por parte del Gobierno Nacional (una obra de 800 millones de dólares para expandir líneas de alta tensión de 500 kV y estabilizar los nodos de distribución) confirma que la red actual del sur del Conurbano opera al límite de su capacidad, con cortes de luz recurrentes que vuelven inviable la carga domiciliaria nocturna de alta demanda.
Ante este panorama, el mercado automotor del Conurbano Sur avanza a una velocidad condicionada: la adopción se restringe casi exclusivamente a los vehículos híbridos convencionales (HEV) que no requieren enchufe, dejando la tecnología 100% eléctrica confinada a una élite urbana con circulación garantizada dentro de los límites de la Capital Federal.
